峡谷を横切る鋼骨 - 華江橋の鋼構造の技術革新に関するドキュメンタリー
第 14 層-レベルの峡谷の風が高さ 625- メートル-の橋床を通過するとき、華江峡谷橋の流線形の鋼製トラスが鋭い剣のように風を切り裂きます。「世界で最も高い橋」と「世界最大のスパン橋」を組み合わせたこのスーパー プロジェクトは、93 セクションの鋼製トラスで構成された 22,000 トンの鋼鉄骨組構造を持っています。中国の鉄骨構造業界の技術力を示す鮮やかな脚注。
1. 材料革命: 高張力鋼ケーブル-が「生命の根幹」を支えます
「幹線ケーブルの総延長は93,000キロメートルで、赤道2周半に相当します。」プロジェクトエンジニアリング部門の責任者、欧陽宋氏はこう誇らしげに語った。橋の主ケーブルには、青島特殊鋼が開発した 1960MPa の亜鉛-アルミニウム-マグネシウム希土類合金被覆鋼線が使用されています。この超-高張力鋼-は、革新的な圧延および冷却技術により、熱間圧延状態で「高強度 + 高塑性」のバランスを実現し、従来の材料と比較して耐食性と耐疲労性が 30% 以上向上しています。
さらに目を引くのは、メインタワーの最上部にある「耐荷重ハブ」です。-これは、鍛造と溶接を組み合わせた高性能のケーブル サドルです。-プロジェクトチームは、業界の200mm鍛造溶接限界を突破し、厚さ500mmの鍛造品の溶接に成功し、ケーブルサドルに使用される鋼材の量を31%削減し、機械的性能を30%向上させました。 48- トンのモジュール設計により、山岳地帯での大型トン数のコンポーネントの輸送問題が完全に解決されました。
2. インテリジェント製造: デジタル技術により「組立パスワード」が解読される
中国鉄道の宝橋、重慶、自貢、貴陽の3つの主要製造拠点では、「1つの橋と3つの場所」の共同生産モデルが業界の効率性を刷新している。 「CAD/CAM ソフトウェアの統合により、3 次元の穴あけが 0.1 mm の精度で同期的に促進されます。」-チーフテクニカルエンジニアのShi Hangzhan氏のご紹介です。鋼トラス製造の全プロセスには BIM テクノロジーが導入されており、インテリジェントな製造情報データベースは原材料の在庫と生産の進捗状況をリアルタイムで監視し、3 次元デジタル スキャン仮想事前組み立てテクノロジーと物理的マッチングを組み合わせて、93 セグメントの「ゼロ リーミング」組み立てを実現しています。-
峡谷の複雑な応力環境に対応して、鋼トラスは、直交する異性鋼橋床版パネルの完全浸透溶接技術を採用しており、ジョイントプレートの残留応力除去プロセスと組み合わせることで、1 回の探傷での溶接の合格率は 99.59% に達し、溶接変形のリスクを完全に回避しています。-
3. 建設の画期的な進歩: スマートホイスティングが「高地峡谷」を征服
「レベル 14 の突風でミリメートルレベルの測位を達成するには、第 4 世代のスマート ケーブル巻上システムが必要です。」-プロジェクトのチーフエンジニアであるリウ・ハオ氏は、メインタワーの下にあるコントロールセンターを指さした。北斗の高精度測位を統合したこのシステムは、30 セットを超えるセンサーを使用してケーブルの力と変位をリアルタイムで監視します。{4} 8 軸 400 トンのビーム輸送トロリーは、自動補正と車両の平行度を実現し、鋼製トラスを高高度で「向きを変え」て「雲の中のビルディング ブロック」のように接続できるようにします。
峡谷の風振動に対処するために、チームは「流線型鋼トラス+中央安定板」構造を革新的に開発しました。水滴梁本体の断面は風荷重が30％軽減され、高さ2メートルの安定板は横方向の風振動が90％吸収され、橋と旅団を統合したより高高度の走行になります。
4. 防食護衛: ライフサイクル全体を通じて「腐食した壁」を守る
「空に太陽が当たらない」という湿気の多い環境に直面しても、メインケーブルに装備されたインテリジェントな除湿システムは動作し続け、亜鉛、アルミニウム、マグネシウムメッキの陰極保護効果と組み合わせて、「アクティブ + パッシブ」の防食システムを構築しています。-鋼製トラスの表面はフッ素コーティング処理されており、1000時間の塩水噴霧試験の後でも錆びはなく、橋の耐用年数は100年を保証します。
「70% の自動化率、3 つの実用新案特許、および複数のエンジニアリング手法の成果により、このブリッジは業界のベンチマークを設定します。」 Shi Hang Zhan氏の要約が真実を明らかにします。高強度鋼線からインテリジェント製造まで、鍛造溶接ロープサドルから耐風構造物まで、華江橋の鋼鉄鉱脈-
